铜铝复合翅片管翅片管式换热器在制冷与空调系统中应用非常广泛。作为其中的关键部件，换热器的性能与效率对于整个系统的影响就显得尤为重要。随着计算传热学的发展，用数值方法来研究换热器内部的流动与换热成为近年来的研究热点。这种方法具有成本较低，能模拟较复杂过程等优点。本文针对风冷式平直翅片管冷凝器进行数值研究。
是来流空气流速y=2.0 m/s时所取控制容积中心截面上的温度分布。从图中可以明显看到两排管后方的尾流区，该区域有回流，温度明显高于周围区域。为中心截面上的压力分布，可以看到压力变化趋势，在两排管之间压力变化较小。这是由两方面原因决定的:一方面流速降低会使静压增大，而另一方面由于剪切力会使压力降低。在两排管之间压力有些振荡，这是由局部空气流速的变化引起的。本文所计算其他不同来流空气流速的情况，温度和压力变化趋势是相同的。
看似不大的改变却能直接影响传热和摩擦阻力性能。通过相关的测试证明，波纹翅片相比平直翅片来说，其传热系数提高了40%～70%；而开口翅片的传热系数能提高90%。就算是割裂形翅片管、钢丝圈形翅片管的传热系统都要比普遍产品高出很多。因此，要获得良好的传热系统，翅片管的形式是关键。
其中散热作用最大的主要靠水冷散热管，由冷却液循环流动完成，通常这种散热管安装在汽车发动机的前置部分，和汽车的行驶方向成一条直线，安装时要注意散热管的加固和外保护措施防止碰擦等导致散热管的破裂。 铜铝复合翅片管